37 автобус Дніпро
37 автобус Дніпро є частиною міської автобусної мережі та забезпечує щоденне пасажирське сполучення в межах транспортної системи міста. Автобусні маршрути у Дніпрі залишаються базовим видом громадського транспорту, оскільки саме вони формують основний обсяг перевезень. Станом на 2026 рік у місті функціонує понад 90 автобусних маршрутів, а сумарний добовий пасажиропотік перевищує 300 тисяч поїздок.
Маршрут №37 має стабільний попит серед пасажирів протягом усього дня. У години пік рівень заповнюваності салону може досягати 80–85%. Найбільше навантаження спостерігається у ранкові та вечірні години. Серед типових труднощів — затори та нерівномірність інтервалу руху, коли через дорожню ситуацію можливі затримки на 10–15 хвилин.
Розклад руху
Графік руху сформований з урахуванням середньої експлуатаційної швидкості міського автобуса, яка становить 18–22 км/год. Розклад може змінюватися залежно від дня тижня та інтенсивності транспортного потоку.
- Початок роботи — орієнтовно з 5:30–6:00.
- Завершення руху — близько 22:00.
- Інтервал у години пік — 10–15 хвилин.
- Інтервал у міжпіковий період — 18–25 хвилин.
Середній час повного рейсу становить 45–60 хвилин. У періоди підвищеного навантаження можливі відхилення від графіка, що впливає на зручність пересадок та планування часу.
Маршрут
37 автобус Дніпро інтегрований у загальну систему громадського транспорту та забезпечує пересадкові можливості на інші автобусні, тролейбусні та трамвайні маршрути. Він проходить через ділянки з активним пасажиропотоком.
- Забезпечує регулярне сполучення у робочі та вихідні дні.
- Має зупинки з високою інтенсивністю посадки та висадки пасажирів.
- Створює зручні умови для пересадки на інші напрямки.
У години найбільшого навантаження на лінії працює декілька автобусів одночасно. Проте через інтенсивність руху можливе збільшення часу очікування на зупинках.
Прямий маршрут
У прямому напрямку автобус рухається відповідно до затвердженої схеми. Тривалість поїздки залежить від дорожньої ситуації та може відрізнятися від планового часу.
- ж/м Лівобережний-3
- пров. Фестивальний
- вул. Миколи Міхновського
- Торговий центр
- ш. Донецьке
- вул. Березинська
- вул. Вітчизняна
- вул. Янтарна
- ж/м Калиновський-5
- вул. Зразкова
- вул. Галини Мазепи
- вул. Обоянська
- вул. Юлії Залюбовської
- вул. Калинова
- вул. Галини Мазепи
- вул. Батумська
- Магазин “АТБ”
- Міська лікарня №6
- вул. Гулі Корольової
- Трикотажне об’єдання
- ПАТ “ДАТП 11231”
- Авторинок
- Завод “Іста”
- База вторколірмет
- Завод Втормет
- Залізнична лікарня
- вул. Красноводська
- вул. Ладозька
- Стадіон “Локомотив”
- Гуртожиток
- вул. Семафорна
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку організація руху аналогічна прямому. Час рейсу зазвичай відповідає нормативному показнику, однак у години пік можливі затримки.
- вул. Семафорна
- Гуртожиток
- Стадіон “Локомотив”
- вул. Ладозька
- вул. Красноводська
- Залізнична лікарня
- Завод Втормет
- База вторколірмет
- Завод “Іста”
- Авторинок
- ПАТ “ДАТП 11231”
- Трикотажне об’єдання
- вул. Гулі Корольової
- Міська лікарня №6
- Магазин “АТБ”
- вул. Батумська
- вул. Галини Мазепи
- вул. Калинова
- вул. Юлії Залюбовської
- вул. Обоянська
- вул. Галини Мазепи
- вул. Зразкова
- ж/м Калиновський-5
- вул. Янтарна
- вул. Вітчизняна
- вул. Березинська
- ш. Донецьке
- Торговий центр
- вул. Миколи Міхновського
- пров. Фестивальний
- ж/м Лівобережний-3
Статистика
Станом на 2026 рік автобусний транспорт у Дніпрі забезпечує основну частину міських перевезень. Середня довжина автобусного маршруту становить 10–14 км, а щоденний пасажиропотік на окремих напрямках досягає 7–9 тисяч осіб.
- Орієнтовна довжина маршруту — 11–13 км в одному напрямку.
- Середній добовий пасажиропотік — 6–8 тисяч пасажирів.
- Кількість автобусів на лінії у години пік — 6–8 одиниць.
- Середня кількість оборотних рейсів одним автобусом — 9–12 за день.
37 автобус Дніпро відіграє важливу роль у забезпеченні стабільного транспортного сполучення. Попри типові труднощі великого міста, такі як затори та перевантаження у години пік, маршрут забезпечує регулярне перевезення пасажирів і залишається необхідною складовою міської інфраструктури.
