42 автобус Дніпро
42 автобус Дніпро є одним із міських маршрутів громадського транспорту, що забезпечує стабільне пасажирське сполучення у межах автобусної мережі. Автобусні перевезення у Дніпрі залишаються основним видом транспорту для щоденного пересування мешканців, адже охоплюють більшість напрямків і працюють протягом усього дня. Станом на 2026 рік у місті функціонує понад 90 автобусних маршрутів, а сумарний добовий пасажиропотік перевищує 300 тисяч поїздок.
Маршрут №42 користується стабільним попитом серед пасажирів. У години пік заповнюваність салону може досягати 80–90%, що свідчить про значне навантаження на рухомий склад. Найбільша інтенсивність перевезень спостерігається у ранкові та вечірні години. Серед типових проблем — затори на дорогах, нерівномірність інтервалу руху та переповнення автобусів у пікові періоди.
Розклад руху
Графік руху маршруту формується з урахуванням середньої експлуатаційної швидкості міського автобуса, яка становить 18–22 км/год. Розклад може коригуватися залежно від дня тижня, погодних умов та інтенсивності дорожнього руху.
- Початок роботи — орієнтовно з 5:30–6:00.
- Завершення руху — близько 22:00.
- Інтервал у години пік — 10–14 хвилин.
- Інтервал у міжпіковий період — 18–25 хвилин.
Середній час виконання повного рейсу становить 50–65 хвилин. У періоди інтенсивного руху можливі відхилення від графіка до 10–15 хвилин, що впливає на зручність пересадок та планування поїздок.
Маршрут
42 автобус Дніпро інтегрований у загальну транспортну систему міста та забезпечує пересадкові зв’язки з іншими автобусними, тролейбусними й трамвайними маршрутами. Маршрут проходить через транспортні вузли з високим пасажиропотоком, що формує постійний попит.
- Забезпечує регулярне сполучення у будні та вихідні дні.
- Має зупинки з активною посадкою та висадкою пасажирів.
- Створює можливість зручної пересадки на інші напрямки.
У години найбільшого навантаження на лінії працює декілька автобусів одночасно. Проте через щільний трафік можливі затримки, що створює додатковий час очікування на зупинках та знижує комфорт поїздки.
Прямий маршрут
У прямому напрямку автобус рухається відповідно до затвердженої схеми. Тривалість поїздки залежить від дорожньої ситуації та може незначно відрізнятися від нормативного часу.
- Самарівский острів
- Дачі
- с. Самарівка (ГРС)
- Автосервiс “ЗІЛ”
- Кабельний завод
- ПМК-41
- вул. Літня
- вул. Кільченська
- вул. Верхня
- вул. Туристська
- вул. Радищева
- вул. Василя Сухомлинського
- Магазин
- Селищна рада
- вул. Василя Макуха
- вул. Травнева
- вул. Холодильна
- вул. Воронезька
- вул. Академіка Образцова
- вул. Поштова
- ж/м Калиновський-6
- вул. Вітчизняна
- вул. Березинська
- Торговий центр
- Агропром
- вул. Миколи Міхновського
- пров. Фестивальний
- Гастроном
- ж/м Лівобережний-3 (42)
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку організація руху аналогічна прямому. Час виконання рейсу зазвичай відповідає плановим показникам, однак у години пік можливі затримки.
- ж/м Лівобережний-3 (42)
- Гастроном
- пров. Фестивальний
- вул. Миколи Міхновського
- Агропром
- Торговий центр
- вул. Березинська
- вул. Вітчизняна
- ж/м Калиновський-6
- вул. Поштова
- вул. Академіка Образцова
- вул. Воронезька
- вул. Холодильна
- вул. Травнева
- вул. Василя Макуха
- Селищна рада
- Магазин
- вул. Василя Сухомлинського
- вул. Радищева
- вул. Туристська
- вул. Верхня
- вул. Кільченська
- вул. Літня
- ПМК-41
- Кабельний завод
- Автосервiс “ЗІЛ”
- с. Самарівка (ГРС)
- Дачі
- Самарівский острів
Статистика
Автобусний транспорт Дніпра забезпечує основну частину міських перевезень. Середня довжина автобусного маршруту у місті становить 10–15 км. Окремі напрямки обслуговують від 7 до 10 тисяч пасажирів на добу залежно від навантаження.
- Орієнтовна довжина маршруту — 12–14 км в одному напрямку.
- Середній добовий пасажиропотік — 7–9 тисяч осіб.
- Кількість автобусів на лінії у години пік — 7–9 одиниць.
- Середня кількість оборотних рейсів одним автобусом — 9–12 за день.
42 автобус Дніпро відіграє важливу роль у забезпеченні стабільного міського сполучення. Попри типові труднощі великого міста, такі як затори та перевантаження транспорту у пікові години, маршрут забезпечує регулярні перевезення та залишається необхідною складовою транспортної інфраструктури.
