34 автобус Днепр
34 автобус Днепр является частью городской системы общественного транспорта и обеспечивает ежедневную перевозку пассажиров в пределах транспортной сети. Маршрут выполняет регулярное сообщение и формирует стабильный пассажиропоток на протяжении всего дня. По состоянию на 2026 год автобусный транспорт Днепра перевозит более 300 тысяч пассажиров в сутки, а средний показатель для маршрутов средней протяженности составляет 6–9 тысяч человек ежедневно.
В часы пик заполненность салона может превышать 85%, что создает значительную нагрузку на подвижной состав. Пассажиры часто сталкиваются с переполненностью, особенно утром и вечером. Дополнительным фактором являются пробки, которые влияют на точность соблюдения расписания и интервал движения. Несмотря на это, маршрут остается важным элементом городской мобильности.
Расписание движения
График движения сформирован с учетом средней эксплуатационной скорости автобуса в городских условиях, которая составляет 18–22 км/ч. Расписание может изменяться в зависимости от дня недели и сезонной нагрузки.
- Начало работы — ориентировочно с 5:30–6:00.
- Завершение движения — около 22:00.
- Интервал в часы пик — 10–15 минут.
- Интервал в межпиковый период — 18–25 минут.
Среднее время выполнения полного рейса составляет 45–60 минут. В периоды интенсивного движения возможны отклонения от графика до 10–15 минут, что создает неудобства при планировании поездок и пересадок.
Маршрут
34 автобус Днепр интегрирован в общую систему общественного транспорта и обеспечивает пересадочные возможности на другие автобусные и электротранспортные направления. Он проходит через транспортные участки с активным пассажиропотоком.
- Обеспечивает регулярное сообщение в будние и выходные дни.
- Имеет остановки с высокой интенсивностью посадки и высадки пассажиров.
- Создает удобные условия для пересадки на другие маршруты.
В часы наибольшей нагрузки на линии работает несколько автобусов одновременно. Однако из-за интенсивного движения возможны неравномерные интервалы, что приводит к увеличению времени ожидания на остановках.
Прямой маршрут
В прямом направлении автобус осуществляет движение согласно утвержденной схеме. Продолжительность поездки зависит от дорожной ситуации и может отличаться от планового показателя на несколько минут.
- ул. 128-й Бригады Теробороны
- Автовокзал
- ул. Львовская
- ул. Рабочая
- ул. Владимира Антоновича
- ул. Кавалерийская
- Школа №6
- ул. Национальной Гвардии
- Межшкольный комбинат
- ул. Профессора Герасюты
- БК «Машиностроителей»
- ул. Криворожская
- Стадион «Метеор»
- ул. Макарова
- ул. Строителей
- ул. Суворова
- ул. Янгеля
- ул. Новокрымская
- пр. Богдана Хмельницкого
- ул. Матросская
- ул. Победы
- ул. 152-й Дивизии
- БК «Шинник»
- ул. Гладкова
- пер. Студенческий
- ул. Привольная
- Корея
Обратный маршрут
В обратном направлении организация движения аналогична прямому. Время рейса обычно соответствует нормативному, однако в часы пик возможны задержки из-за транспортной нагрузки.
- Корея
- ул. Привольная
- пер. Студенческий
- ул. Гладкова
- БК «Шинник»
- ул. 152-й Дивизии
- ул. Победы
- ул. Матросская
- пр. Богдана Хмельницкого
- ул. Новокрымская
- ул. Янгеля
- ул. Суворова
- ул. Строителей
- ул. Макарова
- Стадион «Метеор»
- ул. Криворожская
- БК «Машиностроителей»
- ул. Профессора Герасюты
- Межшкольный комбинат
- ул. Национальной Гвардии
- Школа №6
- ул. Кавалерийская
- ул. Владимира Антоновича
- ул. Рабочая
- ул. Львовская
- Автовокзал
- ул. 128-й Бригады Теробороны
Статистика
По состоянию на 2026 год в Днепре функционирует более 90 автобусных маршрутов различной длины. Общая протяженность автобусной сети превышает 1100 км, а ежедневный пассажиропоток составляет более 300 тысяч поездок.
- Ориентировочная длина маршрута — 11–13 км в одном направлении.
- Средний суточный пассажиропоток — 6–8 тысяч человек.
- Количество автобусов на линии в часы пик — 6–8 единиц.
- Среднее количество оборотных рейсов одним автобусом — 9–12 за день.
34 автобус Днепр играет важную роль в обеспечении стабильного транспортного сообщения. Несмотря на типичные трудности большого города, такие как пробки и перегрузка в часы пик, маршрут обеспечивает регулярную перевозку пассажиров и остается необходимой частью городской инфраструктуры.
